Siècle : 16
La concession du Doulovy dépend du bassin houiller de Banne.
Elle est concédée en 1836 à Jalabert, Moutet, Lahondes et Darasse (demande déposée par Jalabert seul en 1833, puis à nouveau en 1834 avec les quatre nommés). Les travaux qui sont faits sur cette concession sont de l'ordre de la recherche plus que de l'exploitation.
En revanche, à partir de 1878, c'est le lieu de la jonction entre le chemin de fer communs des houillères de Banne-Sallefermouse et de Montgros via le viaduc du Doulovy : de là, la voie ferrée privée rejoint le chemin de fer la ligne PLM Le Teil-Alès : passé le Frigolet, on trouve l'emplacement du quai de transbordement. Les wagonnets sont tirés par des chevaux, 15 par 15 : leur écurie se trouve à côté du viaduc. En 1920, une locomotive à essence les remplacera : elle tire les même 15 wagons, à 5 km/h.
Par ailleurs, le fonçage du puits Lavernède en 1887 (hors concession) a permis le creusement d'une galerie exploitant le sous-sol de la concession.
Sabrina Maurel mentionne un autre puits dit Chavagnac qui appartiendrait à la concession de Doulovy en 1917. On le mentionne aussi sur minesardeche : il aurait été foncé par Lavernède avant 1886, serait proche de la concession. L'un et l'autre ne sont pas précis dans la localisation et la profondeur du puits diffère (478m et 398 respectivement).
Sur la commune de Saint-Paul-le-Jeune, se trouve aussi les puits de Sauvas n°1 et n°2. Ils se situent hors de la concession (si on suit la carte proposée par Nace et Nace). Peut-être des puits de recherche ?
En 1922, les héritiers Lavernède vendent à la société des Charbonnages réunis du bassin nord de Bessèges (selon minesardeche : est-ce la compagnie des Houillières de Bessèges ?). Elle est rachetée par la Société Houillère du Nord d'Alès en 1930 (elle réunirait ainsi les quatre concessions du bassin, selon Nace et Nace). En 1946, la nationalisation forme les Houillières du Bassin des Cévennes avec les sept compagnies existantes puis en 1968 les Houillières du Bassin de Centre-Midi. Ce serait celles-ci qui renonce la concession en 1999 (selon Maurel). Du fait de ces incertitudes, la fin de l'exploitation n'est pas claire : 1954 (selon Nace et Nace) ou 1970 (selon Maurel).
Aujourd'hui, le viaduc, les tracés des anciennes voies ferrées et le puits Lavernède sont encore visibles. Sur la carte IGN apparait également un symbole marqué "Ancienne mine" encore Le Frigolet et Les Monèdes. Il semble qu'il s'agisse d'un puits d'aération. L'un des puits de Sauvas est encore bien visible et semble accueillir des bureaux ou logements.
