Après deux études, en 1881 et 1883, la ligne Le Cheylard - Saint-Agrève - Dunières est concédée en 1899. Le SRI rédige le commentaire suivant : "Les travaux de ces lignes nécessitent des ouvrages d'art considérables en particulier sur le tronçon Le Cheylard - Saint-Agrève, car l'on passe de 430 m d'altitude au Cheylard à 1050 m d'altitude à Saint-Agrève, soit un dénivelé de 620 m sur un parcours de moins de 25km au cours duquel on franchit la chaîne des Boutières et de profondes gorges ; entre Saint-Julien-Boutières et Saint-Agrève la pente approche le maximum de la valeur nouvellement autorisée soit 32.5 mm/m. Si les tronçons de Le Cheylard - Saint-Julien-Boutières, Saint-Agrèe - Raucoules-Brosettes - Dunières et Raucoules-Brossettes - Yssingeaux sont mis en service de septembre à décembre 1902, celui de Saint-Julien-Boutières - Saint-Agrève n'est terminé que le 29 mai 1903. En effet sur ce dernier tracé d'immenses tranchées entaillent le massif pour réaliser une succession de courbes consolidées par de nombreux murs de soutènement, ainsi que trois tunnels dont deux sur la commune de Saint-Agrève aux lieux-dits Bois de Seyne et Les Ribes de Chavagnac et quatre viaducs, dont ceux de Saint-Julien-de-Boutières et le viaduc du Bon-Pas qui franchit le torrent de l'Aigueneyre à 35 m de hauteur en arrivant sur la commune de Saint-Agrève. Tous ces ouvrages, construits par des maçons tailleurs de pierres, font de ce dernier tronçon l’œuvre majeure de la CFD. [...] La ligne est désaffectée le 31 octobre 1968. En 1970, la compagnie des Chemins de fer du Vivrais met en circulation un circuit touristique sur le tronçon Saint-Agrève - Dunières. Aujourd'hui propriété d'un syndicat intercommunal, la ligne est exploitée par l'association Vois Ferrées du Velay (VFV)."
